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对尾气说NO,让绿色出行成为主流

文章出处:张扬阳TAG标签:尾气(5)成为(4)绿色(2)让(5)对(13)主流(2)说(2)不(3)出行(1) 人气:发表时间:2020-03-22 07:18:48

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尾气不好闻,也不健康,它影响着人们的幸福感、智力和社会整体福祉。然而如今,全世界数百万人在日常生活中总会被迫吸上几口有毒的尾气——不论是上班、上学途中,还是单纯走出家门,在室外停留的片刻之间。
 
空气污染会引发一系列疾病,包括心脏病、中风、癌症、以及急性下呼吸道感染,导致人们减寿。2016年,室内和室外空气污染造成全球约700万人死亡。
 
机动车排放是城市空气污染的重要来源,但不同城市有所差异。在一些地区,它可能是导致当地空气污染的罪魁祸首,而在其他一些地方,它可能只构成了很小一部分污染源,但不可否认的是,其影响是毁灭性的。基于此,区域和国家政府正通过投资智能公共交通系统,以及向电动出行和零污染的绿色交通工具转型,来提高城市空气质量。
 “我们需要做好三件事”,“我们需要尽可能减少人们的交通出行需求,比如优化城市设计,让孩子们可以步行去上学,将商店建在离居民区近一点的地方;我们需要向更高效的交通模式转型,包括公共交通、步行和骑行等;我们需要改善交通方式,打造更为清洁的交通工具。”
 
《可持续发展目标》3.9呼吁“到2030年,大幅减少危险化学品以及空气、水和土壤污染导致的死亡和患病人数。”为了获得显著效果,我们需要全方位推动变革,打出一系列组合牌,包括行为改变、劝导、坚持和领导力。
 
联合国环境署的电动出行项目支持各国,特别是新兴国家引入电动出行方案。该项目可帮助政府制定政策、交流最佳实践、进行技术试点、跟踪电动汽车的使用情况,并计算排放量和衡量经济效益。
 
接下来,让我们一起看看世界各地都做了哪些努力吧。
 
伦敦市
 
伦敦市一直在推进“超低排放区”的设立,该项目于2019年4月8日正式实施。2021年10月起,其试用范围将扩展至伦敦南北环线。从2020年10月起,全伦敦地区的公共汽车、长途汽车和卡车将开始实行严格的排放标准。这两项计划都将帮助伦敦实现减排目标。如此一来,预计2021年,超过10万居民的生活区域将符合空气质量法定标准。
 
这些大胆的举措将减少空气污染,从而大幅改善伦敦人的健康状况,因为目前“有毒”的空气导致了数千人过早死亡或引起其他病症。研究表明,最深受其害的是伦敦最贫困的人口,但随着项目的推进,预计未来伦敦所有地区的污染状况都将得到缓解。
 
“解决伦敦致命的空气污染,守护伦敦人民的健康亟需采取大胆的举措。空气污染是一场全民危机,成千上万的伦敦人由于呼吸糟糕的空气,导致预期寿命缩减,肺部受损,慢性病加剧,对此我不能置之不理。”
 
智利
 
智利仅次于中国,是全球电力公交车第二多国家。今年3月,智利制定电动出行战略的重要性,并呼吁大家共同努力实现该目标。
 
 “圣地亚哥有200辆电动公交车。这对居民生活来说十分便利。得益于良好的乘车体验,人们也更愿意花钱乘电动公交车出行。”
 
 
通过实施激励政策,鼓励私营企业生产电动汽车,以确保到2022年智利的电动汽车规模是如今的10倍。
哥斯达黎加
 
“如果将能源部和环境部统一为一个整体,我相信我们能获得长远的、跨越式的发展。同一群人,同一个机构。” 哥斯达黎加环境和能源部部长,卡洛斯·曼努埃尔·罗德里格斯(Carlos Manuel Rodriguez)上个月在内罗毕举行的联合国环境大会上发表了讲话,他强调机构组织是变革的关键先决条件。
 
哥斯达黎加(人口约500万)对太阳能、生物质能、风能和地热能进行综合利用,以满足其一年300多天的能源需求。此外,哥斯达黎加还有一个包括电动出行在内的经济脱碳长期计划。
 


 “有人问,我们国家只占全球温室气体排放总量的0.4%,为什么还要这样大费周章,对此我们的回答是:因为这样做有利于经济发展,且对人们健康有益。脱碳有其真正的成本效益。”
 
挪威
 
挪威旨在到2030年打造碳中和社会,其电动汽车市场占有率全球第一:道路上70%的小客车都是电动汽车。
 
财政部推出的一系列激励政策对实现这一目标至关重要。传统燃油车被课以重税,然而电动车却无需缴纳过路费和轮渡费。城市中心的公共停车区域只允许电动车停放。基础设施的发展也十分关键:现在许多家庭都设有充电桩。
 
挪威气候和环境部部长,奥拉·埃维斯顿(Ola Evestuen)在联合国环境大会上说, “挪威只有500万人口,但却是全球第三大电动汽车市场。我们希望其他国家能够迎头赶上。”
 
中国工信部
 
2018年4月,中国发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》。新能源汽车包括纯电动、插电式混合动力和燃料电池汽车。该项政策措施将企业平均燃料消耗量与“新能源汽车”的销售联系起来,建立了一个“并行管理”系统。
 


该实施办法是“加州零排放汽车政策”的改进版,要求传统乘用车企业需生产或进口一定比例的新能源乘用车,并提出了具体的目标,即在2019年和2020年,新能源汽车积分比例分别达到10%、和12%。
 
中国的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012

-2020)》提出, 2015年,中国生产的乘用车平均燃料消耗量要降至6.9升/百公里,2020年要进一步降至5.0升/百公里。
 
2019年 世界环境日聚焦“空气污染”。我们呼吸的空气质量取决于我们日常生活方式的选择。深入了解空气污染如何影响着我们每一个人,以及如何做能够清洁空气。你计划如何减少个人的排放足迹?
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